Liaison Galisbay / La Savane : une nouvelle étape franchie
Le conseil exécutif a validé le 13 décembre 2016 l’attribution du marché de maîtrise d’œuvre pour l’aménagement de la liaison de Galisbay /la Savane, à l’entreprise SEGIC Ingénierie. Le marché est passé sur une durée de trente-six mois et son montant s’élève à 601 150 euros ; il ne s’agit toutefois pas du coût de construction de ladite liaison.
Six bureaux d'étude avaient envoyé leur candidature suite à l’avis de marché publié dans le courant de l’été 2016 et SEGIC Ingénierie a été retenue par la commission d’appel d’offres dont l’avis été suivi par les élus. Basée en région parisienne, l’entreprise est spécialisée dans quatre corps de métier : systèmes d’information, équipement de la route, eau et environnement et route/aménagement urbain.
Ce chantier s’inscrit dans le cadre du schéma directeur routier adopté par la Collectivité en 2015. «Il doit permettre de doubler la liaison entre Marigot et la Savane pour répondre aux nombreux et récurrents problèmes de circulation sur cette section de la RN7, la plus chargée du territoire», indique le schéma. «Il doit notamment permettre de desservir le port de commerce de Galisbay, générateur de trafic de poids lourds. Il permettra également d’améliorer l’attrait touristique de la côte ouest, en créant une route littorale et en améliorant l’accès à des sites aujourd’hui contraints.»
Trois contraintes principales ont été identifiées : passage du morne de Bienvenue / passage de l’exutoire de l’étang Guichard / traitement paysager nécessaire du fait du passage du tracé secteur littoral et touristique. Sans compter le fait que la COM n’est pas encore propriétaire de tout le foncier nécessaire.
Deux phases de travaux ont été imaginées : une première entre Friar’s Bay et Grand Case. «C’est la plus simple en termes d’infrastructures - excepté l’ouvrage d’art sur l’exutoire de l’Etang Guichard – en raison de la géométrie relativement plane des terrains concernés. Sa réalisation permettrait également de doubler la RN7 sur une assez grande section (Grand Case – Cripple gate)». La seconde phase serait la section, plus difficile en terme de géométrie, entre Friar’s Bay et Galisbay dont l’objectif serait d’assurer la desserte du port de commerce de Galisbay. Elle implique des travaux plus complexes et plus lourds.
La Collectivité a estimé le coût de la liaison principale à 17,5 millions d’euros, celui des voies secondaires à 10,1 millions d’euros (6,8 M€ pour la voie Anse des Pères/Gabisbay et 3,3 M€ pour la voie Galisbay/RN7 Morne Valois).
Toutefois, il ne s'agit aujourd'hui encore que d'un projet. Il faudra réaliser les études, les consultations des entreprises, analyser les offres, attribuer les marchés avant de lancer les travaux. Tout dépendra également des moyens financiers dont disposera la COM.
