Liaison Galisbay/Savane : des études préalables estimées à 3M€
La Collectivité souhaite lancer des «études préalables» à la création d’une liaison routière entre Galisbay et la Savane. Le montant de ces études est estimé à 3 millions d’euros. L’Etat a fait savoir qu’il participerait au financement dans le cadre du contrat de convergence 2019-2023 et apporterait 1,5 million. La COM doit, elle, prendre en charge l’autre moitié. Le conseil exécutif a approuvé cette répartition de financement.
Pour rappel, en décembre 2016, le conseil exécutif avait validé l’attribution d’un marché de maîtrise d’œuvre pour l’aménagement de cette même liaison de Galisbay /la Savane, à l’entreprise SEGIC Ingénierie. Le marché avait été passé pour une durée de trente-six mois et son montant s’élevait à 601 150 euros.
Créer une nouvelle route entre Marigot et Grand Case pour désengorger la route principale RN 7 est un vieux projet. Le premier schéma routier élaboré par la commune en 2005 (puis révisé en 2008) avait déjà émis des propositions sur le sujet. En 2015, la Collectivité a réactualisé le schéma directeur routier et fait mention d’une liaison entre Galisbay et la Savane.
Cette nouvelle route relierait Galisbay à la Savane en passant par Friar’s Bay et en contournant l’étang Guichard ; ce contournement pourrait se faire par le nord ou le sud du plan d’eau, les deux options sont listées dans le schéma routier. Des voies secondaires sont en outre proposées, l’une irait de la RN 7 à Morne Valois à Galisbay, la seconde passerait le long du littoral derrière le port de commerce pour rejoindre la nouvelle liaison principale à l’anse des Pères.
Ce projet routier «doit notamment permettre de desservir le port de commerce de Galisbay, générateur de trafic de poids lourds. Il permettra également d’améliorer l’attrait touristique de la côte ouest, en créant une route littorale et en améliorant l’accès à des sites aujourd’hui contraints».
Plusieurs contraintes du chantier sont toutefois identifiées : les passage du morne de Bienvenue et de l’exutoire de l’étang Guichard, le traitement paysager nécessaire du fait du passage du tracé secteur littoral et touristique. Ce tracé passe en outre par des propriétés privées, cela signifie que la COM devra soit acquérir ces terrains auprès des propriétaires soit demander à l’Etat de lancer des procédures d’expropriation pour cause d’utilité publique.
En 2015, le coût de construction de la route principale (hors foncier) était estimé à 17,5 millions d’euros et celui des deux voies secondaires à 10,1 millions d’euros (6,8 M€ pour la voie Anse des Pères/Gabisbay et 3,3 M€ pour la voie Galisbay/RN7 Morne).
Il y a huit ans, le nombre de véhicules qui empruntaient la RN entre Agrément et le rond-point de Cul de Sac était évalué à 25 000 jour.
