La gare maritime de Marigot a enregistré près de 104 600 passagers en 2022
Ses usagers commençaient à s’impatienter. Détruite par le passage de l’ouragan Irma en septembre 2017 et en chantier depuis, la gare maritime de Marigot va (enfin) être inaugurée samedi en présence du ministre délégué des Transports, Patrice Vergriete qui sera en déplacement officiel à Saint-Martin. Comment est gérée la gare maritime ? Combien de passagers y transitent chaque année. Éléments de réponse.
La gare maritime de Marigot est gérée par l’établissement portuaire* (qui gère aussi le port de commerce à Galisbay et la marina Fort Louis), satellite de la Collectivité. Les taxes payées par les passagers constituent des recettes pour l’établissement.
Marigot est le point de départ de navettes maritimes pour Anguille et Saint-Barthélemy. En 2022, près de 104 600 passagers y ont transité, un peu moins de la moitié a emprunté un ferry pour Anguille et l’autre partie vers Saint-Barthélemy. Cette répartition équilibrée est une première, elle n’avait jamais été observée au cours des quinze dernières années. L’origine du trafic a changé en 2018.
Trafic vers Anguille
Entre 2008 et 2018, chaque année, neuf passagers sur dix qui venaient à la gare de Marigot, se rendaient à Anguille. Le trafic annuel vers cette île a varié entre 116 600 passagers et 131 200 passagers en moyenne. En 2017, il est passé en dessous de la barre des 100 000, après Irma, les rotations ont été stoppées. Le trafic a repris pour refranchir en 2019 la barre symbolique des 100 000 passagers (113 633 personnes enregistrées) mais a de nouveau chuté de manière vertigineuse en 2020, la pandémie et la crise sanitaire ont imposé aux autorités la suspension des rotations dès le mois de mars jusqu’à début 2022. La reprise a été néanmoins timide avec seulement 51 486 passagers sur cette ligne en 2022, un niveau jamais atteint (excepté en 2020).
Trafic vers Saint-Barth
Le trafic passagers vers Saint-Barth affiche une toute autre dynamique. Entre 2008 et 2018, il n’avait jamais été supérieur à 20 000 par an (sauf en 2012 avec 22 468 passagers). Il oscillait entre 12 200 et 17 000 en moyenne par an. Seul un passager sur dix fréquentant la gare allait à Saint-Barth. À l’époque, la gare de Marigot était peu prisée par les Saint-Martinois pour se rendre à Gustavia car le voyage était beaucoup plus long que celui au départ de la gare d’Oyster Pond.
En 2017, la gare située au niveau de la marina Captain Oliver a été entièrement détruite et n’a pas été reconstruite. Tous les Saint-Martinois ont dû se rabattre sur Marigot. C’est pourquoi le trafic sur cette ligne a plus que doublé. En 2022, il a même triplé par rapport à celui de 2016, il a progressé de 25 % sur un an.
Malgré ces performances, le trafic global de passagers demeure inférieur largement inférieur à celui d’avant Irma (- 28,8 % par rapport à 2016, - 26,2 % par rapport à 2012).
* Il ne gérait pas la gare maritime située à Oyster Pond.
(photo d'archive)
