Des projets qui n'ont jamais vu le jour

Les projets de marina à Marigot

- Aménager la baie de Marigot, un rêve de politique ! En 1990 déjà la commune missionne le BRGM via la Semsamar (maîtrise d’ouvrage) pour réaliser des études sur la faisabilité de l’aménagement du front de mer.

- L’un des projets les plus ambitieux a été celui du groupe canadien Jutras au début des années 2010. Son ambition était d’investir 1 milliard d’euros dont 988 millions dans le front de mer, 49 millions dans un chantier naval, 13 millions dans un institut maritime et 60 millions dans le port commercial. Jutras voulait aussi faire venir le Cirque du Soleil. «Imaginez des centaines de bateaux arriver à quai pour visiter le cirque du Soleil et Marigot», avait déclaré Mario Lefebvre, un conseiller en divertissement impliqué dans le projet. «Nous attendons que la collectivité se décide et ils sont rares les endroits où des financiers attendent des politiques», avait commenté Mario di Palma ; le président de Jutras à l’époque. «Il ne faudra pas trop tarder… Je suis tombé en amour avec Saint-Martin, c’est ici que mon père et moi souhaitons investir, mais sans volonté politique nous serons contraints d’aller investir ailleurs.», avait-il confié. Depuis, Mario di Palma est tout de même revenu à Saint-Martin où il a créé en avril dernier une entreprise spécialisée dans les services aux entreprises, Omnigate International.

- Le projet d’aménagement de la baie de Marigot n’a pas pour autant été abandonné par les élus locaux. Après de nouvelles études, un appel à candidature à concession avait été lancé fin 2016. Selon les élus, plusieurs investisseurs avaient montré un intérêt certain au projet mais au final personne n’avait déposé de candidatures.

Les projets d’hôtels

- En 2014, le Club Med avait suscité un certain espoir. Le groupe avait lancé un appel à terrain vierge, sur la plage, etc., à Saint-Martin pour s’y implanter ; l’appel avait été diffusé dans les médias et les propriétaires fonciers avaient été invités à prendre contact avec Le Club dont deux représentants étaient venus sur le terrain.

Le groupe avait notamment des vues sur le site d’Happy Bay, après en avoir eu pendant plusieurs années sur celui de La Belle Créole. Si la première fois on avait fait comprendre au groupe qu’il n’était pas le bienvenu, en 2014, on a cru qu’il était une vache à lait. Au final, le Club Med s’est concentré sur d’autres projets dans la Caraïbe.

- La reprise de La Belle Créole est aussi un classique : depuis sa fermeture, on parle de sa réouverture. Il y a plusieurs années, le projet devait aboutir. La Caisse des dépôts et consignations était intéressée et prête à soutenir le projet. Mais, les banques américaines n’auraient pas suivi. Aujourd’hui, celles-ci sont de nouveau dans le circuit et réalisent des études de faisabilité avant de donner leur feu vert. Ce ne serait qu’une question de semaines à défaut de n’être plus une question de millions. A suivre.

Les projets de centres commerciaux

capture_decran_2018-12-18_a_12.27.23.png

- Les projets pour redynamiser l’économie en berne côté français n’ont pas manqué non plus. Il y a eu ce projet de centre aux angles des rues de la République et de celle qui monte vers l’église catholique. Les plans sont toujours présentés sur le site internet de l’architecte Mauricio Lanari (qui avait aussi dessiné les plans de la future nouvelle Belle Créole).

- Au début des années 2010 émerge un autre projet, celui d’un centre commercial à La Savane, Happy City. Une tour Eiffel devait être édifiée de même qu’un village créole. Un panneau présentant le projet avait été posé le long de la route. La Caisse des dépôts et consignations était aussi prête à entrer dans le capital de la société mais le projet ne verra jamais le jour. Le centre devait ouvrir fin 2014.

Il devait aussi abriter un hypermarché ; les associés de Super U devaient louer l’emplacement.

Contournement de Marigot

Des projets d’infrastructures routières sont, de manière régulière, présentés par les élus. En 2013 notamment, la COM avait celui du contournement de Marigot, entre le centre de Marigot et Concordia et avait missionné la Semsamar pour assurer la maîtrise d’ouvrage déléguée.

L’an passé, le contournement de Grand Case est réapparu dans les priorités. Précisément la COM doit impérativement construire une nouvelle route derrière l’aéroport pour rendre possible l’extension de la piste, celle-ci passant sur la route actuelle.

En 2015 selon le schéma directeur routier, la construction de nouvelles routes (sans coût des études et des acquisitions du foncier) était estimée à 43,2 millions d’euros.

Restauration du patrimoine

La restauration en cours du fort Louis fait partie d’un plan de valorisation patrimoniale et touristique, avec celles de l’ancienne caserne/prison à Marigot et de la roche Moho à Quartier d’Orléans. Une étude globale a été menée par des architectes pour un montant de 1,5 million d’euros ; l’étude pour le fort Louis coûtant près de 900 000euros.

archi_sucrerie.png

De ces trois propositions de revalorisation, seule celle du fort Louis a été financée.

Petits projets annoncés

Les élus présentent aussi souvent des projets de plus petite taille mais qui ne voient pas non plus le jour. Parmi lesquels l’installation d’un marché artisanal à Cul de Sac, la création de l’événement Food by night à Marigot ou encore la fameuse construction d’un quai pour les pêcheurs. Selon les dernières études, le quai serait maintenant envisagé à la marina Royale.

Autant d'idées qui ont demandé de l’énergie, du temps - tant de la part des élus que de professionnels pour les coucher sur papier - et pour certaines qui ont demandé (beaucoup) d’argent en études. Pour au final ne jamais se réaliser. Ce qui empêche la population de (vouloir) croire aux nouveaux projets (publics ou privés) présentés aujourd'hui.