Aéroport de Grand Case : une nouvelle piste pour 2020-2021

Lorsqu’elle a signé le contrat de délégation de service public (DSP) le 4 avril 2011 avec la SNC Lavalin pour la gestion de l’aéroport Espérance de Grand Case, la Collectivité devait lui mettre à disposition le terrain permettant l’extension de 300 mètres de la piste avant le 31 décembre 2012. Finalement, elle va le faire fin 2017, début 2018.

Après plusieurs années de négociation, la COM est parvenue à un accord sur le prix d’achat dudit terrain avec la famille Laurence et la transaction a été pu être réalisée cette année. L’acquisition a été annoncée par le président Daniel Gibbs lors du dernier conseil territorial le 9 novembre. Les démarches administratives sont en cours. Ce qui laisse supposer une mise en service de la fameuse piste fin 2020, début 2021.

«Trois années de travaux sont en effet nécessaires dont une phase d’études d’un an et demi», commente Alain Russel, le président de la Sesma, société d’exploitation de Saint-Martin aéroport à Grand Case, filiale depuis janvier d’Edeis, entreprise créée suite au rachat de la SNC-Lavalin Aéroports par Ciclad et Impact Holding.

Cette phase d’études (géotechnique, choix des entreprises, du maître d’œuvre, etc.) va en outre permettre à la COM de mener un autre chantier en parallèle, celui de la déviation de la route en fin de piste. Il s’agit d’un projet indépendant du contournement de Grand Case. La réception de ce chantier de déviation conditionnera le démarrage de la phase des travaux de la piste ; si la route n’est pas déplacée, la piste ne pourra pas être allongée. L’ancienne majorité avait déjà entamé une réflexion et envisagé le passage souterrain de la route, dans un tunnel.

Il est prévu de rallonger l’actuelle piste de 300 mètres pour la porter à 1 500 mètres. «Plus 60 mètres de bande de piste et 90 mètres de Resa, l’aire de sécurité d'extrémité de piste», précise Alain Russel. Cela va permettre à de plus gros avions de se poser, comme des Airbus 319 ou des Boeing 737 d’une capacité moyenne allant de 120 à 150 sièges. Des vols au départ de Grand Case vers Miami ou Saint-Domingue seront possibles. De plus, cela permettra aux compagnies régionales d'embarquer davantage de passagers vers la Guadeloupe ; aujourd'hui leurs ATR ne peuvent prendre que 55 passagers alors qu'ils ont une capacité de 72 sièges. Cette restriction s'explique par le fait que l'avion est limité en poids.

Ce chantier est entièrement financé par la Sesma qui, en 2012, avait estimé les travaux à 5 millions d’euros. Selon la convention de DSP, la Sesma prend à sa charge la construction des ouvrages nécessaires au développement de l’aéroport. C’est ainsi qu’elle a déjà réalisé une tour de contrôle, une caserne de pompiers, une station de carburant et procédé à la rénovation complète de l’aérogare qui avait été inaugurée en novembre 2016.

La Sesma va pouvoir désormais entamer une campagne de promotion de l’aéroport de Grand Case et solliciter des compagnies aériennes. Son ambition est de développer l’aviation d’affaires.

(Photo : Google Earth)